广州PA视讯合金精密科技（广州）有限公司

站在‘海洋石油981’平台的甲板上，我抚摸着那段银灰色的支撑柱，内心涌动着难以言表的自豪。这段采用CNT/Al复合材料制造的构件，在经历两次强台风考验后，变形量仍控制在设计值的60%以内，让平台整体重量减轻了280吨。

材料的突破源于我们独创的粉末冶金工艺。使用德国NETZSCH的真空热压烧结炉，在580℃、50MPa条件下保压2小时，最终实现碳纳米管在铝基体中3.2%的体积分数均匀分布。记得首批试制时总出现团聚现象，后来引入超声辅助分散技术，才将离散系数从0.35降到0.08。

最严峻的考验发生在去年台风‘山竹’过境期间。安装我们构件的平台在14级大风中最大摆幅仅2.3度，而传统钢结构平台达到3.8度。这个数据后来被写进海洋工程学会的技术白皮书，成为复合材料在海洋工程应用的经典案例。

现在我们正攻关更大尺寸构件的制造难题。新投入使用的4000吨模压机，已能制备截面1.2×1.5米的大型支撑梁。上月为渤海某平台提供的过渡段，成功通过-20℃低温冲击测试，这标志着我们的技术已突破寒区海洋工程应用瓶颈。

随着海上风电向深远海发展，我们的复合材料产能已提升至年产800吨。刚接到的英国风电企业询盘，让我意识到中国智造正在走向世界舞台。